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据国家统计局2025年全国1%人口抽样调查，中国60岁及以上人口已达3.21亿人，占总人口的22.86%，其中65岁及以上人口为2.23亿人。

老龄化已不是未来趋势，而是当下正在发生的现实。

而智能辅助出行设备的全球市场规模，预计在2030年将突破500亿美元。
 

（图来源Research and Markets）

成立于2023年的若创科技（Strutt），正以“AI机器人”的思维重塑这一传统赛道。

2026年1月，若创科技在CES上正式发布智能个人出行载具：昂首EV1。

其搭载了车规级激光雷达、多摄像头融合系统、高精度IMU和自研SLAM算法，能够实时构建环境地图、识别台阶与障碍物、自动规划避让路径。用户只需通过简单的语音指令即可轻松操控，例如说出“我渴了”，EV1便会自动导航到厨房。

正是凭借产品本身的过硬表现带来的极致体验，目前EV1已覆盖全球数十个国家和地区，试驾到付费转化率接近50%，首批交付退货率为0。在此背景下，品牌已累计融资近亿美元，年销售额突破4亿元。

01

顶配创始团队，撞上出行刚需

硬科技创业门槛高、周期长，创始人的认知和对市场的理解，往往决定着项目的天花板。

创始人洪小平，毕业于加州大学伯克利分校，获物理学博士，研究纳米材料。2016年受大疆创始人汪滔之邀加入大疆，从零搭建量产车规级激光雷达业务，累计申请专利187项。

离开大疆后，他曾任南方科技大学助理教授，并于2023年正式开启创业；其联合创始人肖文龙，则长期深耕电机、动力控制与整机系统等方向，是大疆动力系统核心技术体系的开创者。

这个团队的核心优势，并不仅限于创始人的名校背景和大厂履历。更为关键的是，他们完整经历过复杂硬件从研发、验证到量产落地的全过程。

而这正是个人出行产品所需要的。个人出行设备看似是小型代步工具，实际上涉及感知、动力、底盘、安全和人机交互等多个维度，对硬件系统能力和量产可靠性的要求并不低。
 

这一产品矛盾，在老龄化背景下变得更为突出。

目前全球65岁及以上人口已超过7亿，预计到2050年将增至15.5亿，人类社会将进入不可逆转的深度老龄化阶段。这个庞大的人口基数，正在催生前所未有的日常出行压力。

在这种时代背景下，部分人群并非完全不能行走，而是无法长时间步行、难以应对复杂户外环境，或渴望在没有家人全天候陪同的情况下，依然能够体面且安全地完成社区、公园和商场等场景的短途独立出行。

这意味着，传统人工陪护和基础代步工具的方式，已无法满足用户对独立性、安全感和活动半径的综合需求。

02

需求之下：产品的研发底层逻辑

过去几年，智能与人形机器人赛道风头正盛，无数资本与创业者蜂拥而至。

创始人洪小平在深入研判后判断，当前的人形机器人赛道虽然描绘了极具想象力的未来图景，却陷入了“有方法、没路径”的困境。

基于此，若创科技选择了一条更为务实的“阶梯式演进策略”。他们看好具身智能的未来方向，但并不急于一步到位去做人形机器人，而是将终局拆解为可以依次落地的一代代产品，每一步都能产生真实现金流与用户价值。
 

要找到这样可落地的产品切入点，就必须回到真实的用户需求本身。

传统消费市场对人类出行能力的认知，往往存在一种非此即彼的简化：要么是完全健康的正常人，要么是必须依赖传统轮椅的重度失能者。

但实际上，还存在一个容易被忽视的中间地带：部分人群能够独立站立或短距离踱步，但几百米到三五公里的出行就会体力不支、平衡力下降，面对复杂路况时无法独立应对。

传统轮椅或基础代步车历经百年的演进，本质上是在一个固定架构内修修补补——无论是在座椅工效学上做文章，还是在电机功率上做加法，都无法从根本上解决底层问题。

若创科技选择从第一性原理出发，彻底推翻旧品类的定义。他们没有将产品视为一台简单的带电轮椅，而是完全以造车的系统化思路来打造一个高阶的个人智能终端。从底盘架构、动力输出到复杂的姿态控制，团队将大疆在无人系统和复杂硬件中沉淀的深厚技术完整迁移，重新定义了短途载具的物理极限与安全边界。

这种降维打击式的研发路径，使得产品从诞生之日起就摆脱了传统医疗器械的笨重感和局限性。
 

在技术底层被重构的同时，其设计哲学也指向了一个核心词：Quietly empower people（静默赋能）。

在许多人的固有印象中，辅助出行设备往往伴随着强烈的“医疗感”或“弱者属性”，但若创科技认为，真正优秀的技术应当克制而有尊严。

因此，他们在外观与交互设计上刻意剥离了浮夸的科技炫技感，也抛弃了冰冷刺眼的医疗器械风格。它更像是一台极具力量感与工业美学的个人载具——车身线条、材质触感乃至操控逻辑，都在向高端消费电子或轻型机车靠拢，允许用户在不引人注目的情况下，优雅、自信地重新掌控自己的生活半径。

 

这种追求，本质上是对使用者尊严的极大尊重。

03

一台驶向未来的物理AI终端

2026年1月5日，若创科技在拉斯维加斯CES 2026上正式发布Strutt ev¹（国内命名“昂首EV1”）。这款产品不仅在展会上大放异彩，斩获2026年CES“车辆技术与先进移动出行”类别创新最佳奖，同时还拿下了2025年红点Luminary（至尊奖）设计大奖。

展会期间，Wired、Tom's Guide等一众海外权威科技媒体纷纷实地试驾并给出高度评价。据官方披露，现场试驾者的当场下单或锁单率高达约75%，全球早鸟预售更是在短短数周内远超预期。

面对这款斩获双料大奖的智能硬件，外界很难再用“电动轮椅”的传统思路去衡量它。

传统代步设备使用“被动万向轮”来实现转向，但在斜坡、碎石路、侧坡等场景下容易受地形影响发生偏移，用户需要持续修正方向，操控负担较高。

而EV1搭载了四轮独立驱动与主动转向系统，辅以动态扭矩分配和ABS，即便面对复杂的户外路况，也能实现接近平地的操控体验。

有消费者给出了一个形象的比喻：“Hummer加Waymo”——相当于悍马级别的底盘通过性与稳定性，加上Waymo式的智能驾驶能力。
 

在智能化层面，EV1引入了类似高级辅助驾驶的交互逻辑。其核心技术依托先进的3D传感器与车规级激光雷达（LiDAR），让终端具备了实时构建环境地图与精准避障的能力。

不仅如此，EV1还提供了多样化的智能驾驶体验：

① 驾驶模式（Drive）：适合开阔环境下的手动操控；

② 支持模式（Support）：对应Co-Pilot协同驾驶逻辑，在用户手动操控时主动调节速度与制动，在检测到墙壁、家具或其他突发障碍时自动介入避障；

③ 滑行模式（Glide）：依托Waypoint空间记忆与导航，能够学习并保存家庭或园区的空间路径，用户只需在小巧的触摸屏上轻点目的地，终端便能实现自动驾驶与精准抵达。
 

这种体验的背后，是它独特的“云端+本地”分层架构：

系统将自主导航、紧急制动等核心安全功能全部部署在本地，即便在户外突然断网，设备依然能独立驾驶、避障与停车；而理解用户更复杂的指令则交由云端，接入OpenAI、DeepSeek等大模型。

云端负责理解指令，本地负责安全执行，两者各司其职——既让安全绝不依赖网络，又让智能不再受限于终端算力。由此，用户时刻掌握控制权，系统在关键时刻兜底，既守住了物理出行的绝对安全底线，又让操控负担降到了最低。

从硬件底盘的降维重构，到云端与本地的AI分层协作，EV1重新定义了人类在中短途出行中的自主边界。

04

海外打法：新品类硬科技如何完成从0到1的验证

对于一个尚未被充分验证的新兴品类，若创科技面临的第一道海外考题不是“如何卖得好”，而是“如何让用户知道它是什么”。

如果被贴上“电动轮椅”的旧标签，用户将会以传统轮椅的标准来衡量它，而不是用“个人出行终端”的视角去重新理解它。
 

正因如此，Strutt构建了一套精细化的海外操盘矩阵：

4.1 矩阵化社媒分工：让每个平台承担特定转化职能

Instagram：品牌种草与用户交流阵地。Reels功能短视频、真实用户生活片段、创作者合作内容，配合Giveaway抽奖活动，让产品以“生活方式”的姿态出现在用户的信息流中。这种定位在线下场景中得到进一步强化——当一个设备出现在迪士尼乐园、展会现场、麦当劳drive-through窗口时，它自然跳出了“轮椅”的叙事框架。

YouTube：承载购买决策教育功能。长视频深度评测、产品教程、全地形实测。用户带着“这东西到底行不行”的疑问来，看完测试视频带着答案走，主要服务于高考虑度潜在买家。
 

Facebook：社群CRM运营商。核心是Strutt Drivers Club车主社群（2000+成员）。这个社群不仅是口碑沉淀池，更是产品共创的接口——Beta测试、产品反馈、早鸟用户权益、甚至“超级早鸟购买权益”也只对社群开放。

把早鸟权益留给社群内部，买单就成了种子用户专属的入圈凭证，随之建立起强烈的身份认同。

LinkedIn：负责B端价值传递。发布融资消息、行业奖项、全球市场扩张、技术叙事等，面向行业伙伴、投资人和专业渠道，建立品牌在产业端的话语权。

4.2 赢得信任：用全球顶级奖项和科技PR快速立住品牌

高客单价的硬科技出海，首要解决的是用户的信任成本和品类认知问题。在缺乏品牌历史背书的前提下，这两道难题会直接困住出海品牌。

CES与权威设计背书：从CES 2025的首次亮相，到斩获CES 2026“Best of Innovation”大奖，再到Red Dot、iF Design Award等国际设计奖项，Strutt层层搭建起品牌的外部权威背书，缓解了海外用户对新品类的信任顾虑。

Forbes、Tom's Guide、New Mobility、ABILITY Magazine等多家主流科技媒体对Strutt进行报道，称其为“轮椅界的Hummer + Waymo”，迅速拔高了品牌的行业地位。
 

4.3 体验前置：以高密度线下Roadshow驱动核心转化

对于智能个人载具而言，看一万遍视频，不如亲自坐上去一分钟的真实体验。

核心展会与地推联动：深度参与CES、Naidex、Abilities Expo、REHACARE等全球核心科技与辅助出行展会，同步落地城市级Roadshow（路演）与官方Workshop（工作坊）。

“试驾即下单”的高效漏斗：品牌在2026年初的公开数据显示，在早期Roadshow的试驾参与者中，约有75%的体验者在试驾后直接预定下单，市场预购热度远超品牌此前的预判。

对于新品，“先试驾再转化”不仅是品牌体验，也是高效的销售策略。
 

4.4 内容与红人矩阵：跨圈层联动，从“极客尝鲜”到“真实生活”

Strutt不局限于科技圈和医疗圈，通过跨圈层筛选多元创作者，围绕曝光、教育、共情、裂变四大传播目标，搭建分层递进的内容布局：

头部科技Mega KOL｜对外破圈，制造Wow流量
红人案例：@JerryRigEverything
 

博主以极其严苛甚至带有“暴力测试”的极客视角切入产品，测试其FSD级多传感器避障、全地形越野极限及机身材质的坚固度。该视频播放量达百万次，评论区涌现大量“这才是科技该有的样子”“终于不再是冷冰冰的医疗器械”等真实反馈，彻底打破了外界对“残障设备脆弱、无趣”的刻板印象，让Strutt在发布之初就贴上了“硬核科技酷玩”的标签。

中腰部科技/移动垂类｜深度教育，承接搜索意向
红人案例：@Scott Hardesty
 

视频通过详尽的开箱、真实城市日常通勤实测、续航极限挑战等内容，将前沿的“具身智能”概念落地为用户听得懂的参数和体验。这类内容不追求单条视频的爆发，而是主打系列化长视频，负责拆解产品细节，回答用户的真实购买疑问，牢牢承接YouTube平台上关于“续航、操控、城市通勤”的长尾搜索流量。
 

残障与独立生活创作者｜向内建立核心用户情感信任
红人案例：@Chelsie Hill
 

带着Strutt走进真实的户外生活——海边沙滩漫步、迪士尼乐园全家游、城市无障碍出行等。这些充满阳光与尊严的真实画面，不仅直击核心残障群体的痛点，更引发了广泛的情感共鸣，完成了从“科技玩具”到“生活方式伴侣”的终极信任跃升。
 

车主KOC｜用户裂变，打造低成本原生内容池
红人案例：@powney850
 

Strutt通过建立完善的社群与激励体系（如积分奖励、专属推荐码等），鼓励车主在TikTok、Instagram上分享自己的日常出行Vlog。这种毫无表演痕迹的真实晒单具备极强的社交货币属性，形成了极低获客成本的拉新复利，让品牌在核心圈层中实现了滚雪球式的口碑裂变。
 

结语

整体而言，若创科技的破局并非偶然。它向我们证明了，硬科技出海的落脚点从不是孤立的技术狂欢，而是要基于对海外用户痛点的深刻洞察，将扎实的产品力转化为全球市场能够接纳的品牌表达与高效的市场增长。

而这正是吃鲸科技在长期实践中所专注的事。作为深耕智能硬件与AI科技赛道的出海整合营销服务商，我们始终认为，品牌建设先于短期转化。通过海外科技PR造势、信任背书构建以及全球红人矩阵的精准分发，我们致力于帮助更多中国智造在海外建立起有辨识度的品牌形象。

在过往CES项目中，我们曾为亚马逊打造线下深度探展项目，集中向海外市场展示中国科技品牌的创新成果，并结合YouTube深度内容与TikTok现场直播进行多渠道传播，覆盖Insta360、Bougerv、Reolink、Tineco、Roborock、MUNBYN等6家重点中国科技品牌，最终实现社媒总曝光量25W+，有效提升了中国科技品牌及亚马逊跨境卖家在海外市场的关注度与影响力。
 

新一轮CES营销战已经进入筹备窗口。CES 2027将于2027年1月6日至9日在美国拉斯维加斯举行。对于希望借势CES打开全球市场的品牌来说，从海外传播策略、科技媒体与KOL资源锁定，到内容策划、展前预热及现场执行，一套完整的CES营销通常需要至少3至4个月的筹备周期。

这意味着，2026年9至10月正是启动CES 2027海外营销布局的关键窗口期。越早入场，越有机会提前锁定优质海外传播资源，在展前完成品牌认知铺垫，并借助CES的全球关注度，将展会期间的集中声量进一步沉淀为品牌信任与后续市场增长。

如果你也准备带着创新产品亮相CES 2027、走向全球，现在正是开始布局的时候。不妨和吃鲸科技聊聊，一起把一次CES亮相，变成品牌真正进入全球市场的起点。
 

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